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今年全國“兩會”期間，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中首次提出“智能+”戰(zhàn)略，要求推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，強化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力，促進先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。這無疑對制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中作為重要基礎(chǔ)的智慧物流發(fā)展提供了新機遇與新挑戰(zhàn)。不過目前來看，制造企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)落后于生產(chǎn)裝備建設(shè)，大部分物流作業(yè)仍處于機械化階段，物流信息化水平不高，距離物流自動化、智能化還有很長的路程。
隨著“工業(yè)4.0”理念的推廣及《中國制造2025》戰(zhàn)略的提出，各級政府加大對智能制造項目支持力度，數(shù)字化、智能工廠成為制造行業(yè)關(guān)注的熱點，從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)到最終銷售，貫穿產(chǎn)品全生命周期的智能物流系統(tǒng)正在成為推動制造業(yè)物流發(fā)展的重要引擎。特別是2016年政府出臺的《智能制造綜合標準化與新模式運營項目指南》，首次將“智能物流與倉儲系統(tǒng)”列為五大核心智能制造裝備之一，說明國家層面已經(jīng)認識到物流對于實現(xiàn)智能制造的重要性，這也為智慧物流發(fā)展創(chuàng)造了巨大機遇。
據(jù)iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)查數(shù)據(jù)顯示， 2018年智慧物流市場規(guī)模超過4000億元，預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。艾媒咨詢分析師認為，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，以及智能制造、新零售等領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭螅腔畚锪魇袌鲆?guī)模將持續(xù)擴大。
如今，面向智能制造的智慧物流發(fā)展再次迎來政策新風(fēng)口！今年全國“兩會”期間，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中首次提出“智能+”戰(zhàn)略，要求推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，強化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力，促進先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)制造強國。打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。這無疑對制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中作為重要基礎(chǔ)的智慧物流發(fā)展提供了新機遇與新挑戰(zhàn)。
一、智能制造需要智慧物流保駕護航
“智能物流是實現(xiàn)智能制造的核心與關(guān)鍵。如果把智能制造比作人體， 那么信息系統(tǒng)猶如大腦，生產(chǎn)設(shè)備就是人體器官，而智能物流系統(tǒng)則是聯(lián)通各器官的血管，為人體輸送營養(yǎng)物質(zhì)，維持生命運動。在信息系統(tǒng)指揮下，智能物流系統(tǒng)實現(xiàn)了物料在生產(chǎn)工序間流轉(zhuǎn)，支持智能制造系統(tǒng)高效運行。”北自所（北京）科技發(fā)展有限公司物流技術(shù)工程事業(yè)部副總經(jīng)理王勇的描述，極為形象地闡釋了智能制造與智能物流的相互關(guān)系。
對于制造企業(yè)來說，近年來隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，客戶需求的產(chǎn)品逐漸由統(tǒng)一設(shè)計和大規(guī)模制造向個性化、定制化轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致產(chǎn)品的生產(chǎn)批量減少、生命周期和市場交付時間不斷縮小。因此，在不增加人員成本和工作時間的情況下，制造企業(yè)只有依靠高效、智能的生產(chǎn)方式，才能有效應(yīng)對快速的市場變化和滿足消費者的個性化需求。
而智能制造的核心在于通過先進的自動化、傳感、控制、數(shù)字技術(shù)的結(jié)合，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)，提高制造企業(yè)生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，節(jié)能減排，保障生產(chǎn)過程的安全運行。其中，作為智能制造不可分割的一部分，智能物流不僅是連接物料供應(yīng)和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，還是構(gòu)建智能工廠的基石，為智能制造提供重要保障。
智能物流系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，將工廠內(nèi)的智能識別設(shè)備、智能物流裝備、信息控制系統(tǒng)等有效連接，應(yīng)用于從采購、生產(chǎn)、倉儲到發(fā)貨等全部作業(yè)環(huán)節(jié)，并高度融入智能制造工藝流程，使智能制造與智能物流無縫集成?？梢哉f，智能物流系統(tǒng)是智能制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率、訂單交付能力的重要支撐，也是保證產(chǎn)品品質(zhì)、提升制造企業(yè)競爭力的核心。
因此，包括物流系統(tǒng)集成商、物流技術(shù)裝備企業(yè)、信息化企業(yè)、咨詢規(guī)劃機構(gòu)等，都期望在智能制造領(lǐng)域獲得商機。原因在于，一方面，智能制造領(lǐng)域?qū)χ悄芪锪餍枨髲娏遥袌隹臻g巨大；另一方面，物流裝備行業(yè)競爭激烈，而智能制造領(lǐng)域被企業(yè)看做尋求市場突破的藍海。
例如，江蘇高科根據(jù)美的蘇州生產(chǎn)基地的實際情況，對其物流動線進行精細化設(shè)計，對所有物流環(huán)節(jié)進行合理布局，使物流系統(tǒng)與生產(chǎn)線無縫銜接，做到企業(yè)制造系統(tǒng)的自動化、智能化和高效化；北自所作為卓郎新疆紡紗機械智能工廠智能制造新模式應(yīng)用項目合作商，根據(jù)紡紗行業(yè)對智能物流系統(tǒng)的迫切需求，緊緊圍繞企業(yè)的個性化要求，為卓郎新疆智能工廠打造了適用于紡紗機械制造行業(yè)的智能化倉儲和物流系統(tǒng)。
整體來看，在國家政策的大力推動及行業(yè)發(fā)展大勢的驅(qū)動下，面向智能制造的智慧物流發(fā)展熱潮有增無減，并呈現(xiàn)遍地開花態(tài)勢。
二、智能制造領(lǐng)域智能物流發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學(xué)家、中國首席代表房殿軍認為，面向智能制造的智能物流應(yīng)具備六大典型特征：
（1）去中心化，未來的物流設(shè)備不是由中心控制系統(tǒng)來控制和調(diào)度，將是自主的、分散控制的；
（2）自主性，智能設(shè)備具有自己決定工作路線的能力；
（3）網(wǎng)絡(luò)化，可利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋；
（4）全流程數(shù)字化，未來將是實時自動獲得準確的數(shù)據(jù)，因此數(shù)據(jù)的采集、處理技術(shù)非常重要；
（5）高柔性自動化，如用輸送線連接起來的剛性產(chǎn)業(yè)體系逐步變?yōu)橛蓹C器人支撐的柔性智能制造系統(tǒng)；
（6）智能化，實現(xiàn)人機互動、人機相融，這是未來物流領(lǐng)域的最高境界?？梢哉f，房殿軍的觀點，基本概括了業(yè)界對于智慧物流特點的認知。
不過目前來看，面向智能制造的智慧物流發(fā)展并非盡如人意，制造企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)落后于生產(chǎn)裝備建設(shè)，大部分物流作業(yè)仍處于機械化階段，物流信息化水平不高，距離物流自動化、智能化還有很長的路程。
從制造企業(yè)角度來看，一方面，目前真正涉足智能制造的企業(yè)數(shù)量仍然較少，基本是國內(nèi)知名的大型制造企業(yè)，他們有著雄厚的實力和豐富的資源打造智能工廠，通過物流系統(tǒng)改造實現(xiàn)企業(yè)升級發(fā)展。而大部分中小企業(yè)實力薄弱，對于智能制造思想意識不強，面對智能物流基本是望而卻步；另一方面，一些制造企業(yè)在發(fā)力智能制造、打造智能物流系統(tǒng)過程中往往缺少科學(xué)規(guī)劃，為了“智造”而“智造”。有些制造企業(yè)建設(shè)智能工廠，使用的是全球頂尖的制造設(shè)備、檢驗設(shè)備以及自動化立體庫、輸送機、AGV、裝配機器人等物流設(shè)備，但是看似實現(xiàn)了物流自動化，卻發(fā)現(xiàn)物流設(shè)備彼此不連通，實際上這種物流系統(tǒng)難以真正發(fā)揮價值。
對于物流系統(tǒng)解決方案提供商來說，在涉足智能制造、打造智能物流系統(tǒng)過程中，也面臨著一系列挑戰(zhàn)：
一是項目難度大。物流作為供應(yīng)鏈的重要組成部分，面對不 同行業(yè)的客戶以及不同生產(chǎn)企業(yè)的不同特點，智能物流系統(tǒng)建設(shè)的要求也不盡相同。智能物流系統(tǒng)解決方案提供商不僅要充分了解客戶所處行業(yè)，而且需要花費更多時間與精力，深入了解客戶企業(yè)的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程等，以保證提供適合客戶需要的智能物流系統(tǒng)。
二是注重設(shè)備需求，較少關(guān)注優(yōu)化客戶流程。一些物流設(shè)備供應(yīng)商較少從幫助客戶改變流程的角度出發(fā)，而是更多地考慮客戶存在哪些物流瓶頸、需要采用什么設(shè)備去解決問題。由于不同的物流設(shè)備供應(yīng)商有不同的核心能力與產(chǎn)品，如果單純強調(diào)滿足客戶的某些功能性要求，而不是解決系統(tǒng)性問題，那么就無法真正幫助客戶改善物流，實現(xiàn)智能制造。
三是解決方案與非標設(shè)備的定制開發(fā)。每個制造企業(yè)的實際情況千差萬別，需要根據(jù)每個客戶的行業(yè)特性以及每個項目的實際情況，給出定制化的專屬物流解決方案。此外，還需要能夠提供個性化、定制化的智能物流裝備。這就需要系統(tǒng)集成商具備豐富的行業(yè)經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)人才。
作為行業(yè)內(nèi)較早提出“智慧物流”概念的專家，中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥對此表示，面向智能制造的智能物流，最需要解決的是數(shù)字化、柔性化、智能化等問題。但縱觀整個制造行業(yè)，目前的智慧物流發(fā)展整體上仍然處于“智障”階段，還談不上智慧，推動制造行業(yè)物流智慧化發(fā)展，未來任重道遠。
三、推動智能物流在制造行業(yè)真正落地
在智能制造大環(huán)境下，作為制造業(yè)供應(yīng)鏈必不可少的組成部分，智能物流正在成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要引擎。不過，面對諸多挑戰(zhàn)，如何打破瓶頸，推動智能物流在制造行業(yè)真正落地，是業(yè)界當(dāng)前乃至今后都需要認真思考的問題。
1.亟待重視物流規(guī)劃
面對中國制造企業(yè)重視設(shè)備投資、忽略規(guī)劃的突出問題，加強物流規(guī)劃，推動供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展成為業(yè)界共識。
在房殿軍看來，中國企業(yè)的一個突出特點是愿意在設(shè)備上投資，但是不注重物流規(guī)劃。而一個嚴謹?shù)囊?guī)劃方案，對建立高效的智能工廠、打造智能物流系統(tǒng)是非常有幫助的。因此，制造企業(yè)需要首先制定智能物 流戰(zhàn)略，根據(jù)愿景制定相應(yīng)的行動計劃和定制方案。他以寶馬萊比錫工廠為例，其外觀猶如一把梳子， 這樣的造型是為了物流便利性。通過運送不同零組件的貨車直接 開至離裝配線最近區(qū)域，部件進廠后可直接送至相應(yīng)工位，實現(xiàn)生產(chǎn)和供應(yīng)JIT。
上海天睿物流咨詢有限公司總經(jīng)理邱伏生認為，一個智能工廠的智慧物流系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)遵循四個步驟：一是確定工廠的戰(zhàn)略定位，涉及到行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)要求、生產(chǎn)制造的智能化程度、關(guān)鍵物料/產(chǎn)品的智能化物流運作要求等；二是概念設(shè)計，涉及到物流部分有物料的包裝方式、流量、使用節(jié)拍、配送頻率、存儲要求等，從而初步定義物流技術(shù)與物流設(shè)備使用情況；三是初步布局，形成智能物流系統(tǒng)構(gòu)建，可能涉及到產(chǎn)品產(chǎn)線的P-Q分析、智能制造的產(chǎn)線布局和設(shè)施需求分析、物流流線和關(guān)聯(lián)設(shè)施、生產(chǎn)和物流運作等多個方面；四是確定物流管理和運作流程，以及物流信息系統(tǒng)選擇。由于智能物流需要各類參數(shù)，比如物料BOM、供應(yīng)商參數(shù)、到貨提前期、包裝參數(shù)、運輸效率和頻率等，這些參數(shù)將決定流程的有效性和物流設(shè)施的有效性與兼容性。
2.打造高度柔性化的智能物流體系
對于智能制造來說，還有一個極為顯著的特征就是“大規(guī)模定制”，即由用戶來決定生產(chǎn)什么、生產(chǎn)多少?？蛻粜枨蟾叨葌€性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期持續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些是智能物流系統(tǒng)必須迎接的挑戰(zhàn)。因此，智能物流系統(tǒng)需要保證生產(chǎn)制造企業(yè)的高度柔性化生產(chǎn)，根據(jù)市場及消費者個性化需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)，提高效率，降低成本。
對于物流設(shè)備供應(yīng)商來說，要進入制造業(yè)物流領(lǐng)域，關(guān)鍵在于分析客戶的價值鏈需求——到底其要解決什么問題，并提供符合客戶需求的解決方案。
3.堅持適度原則，合理發(fā)展智慧物流
最近一兩年，制造企業(yè)對建設(shè)數(shù)字化工廠、數(shù)字化車間更為急迫，但多數(shù)企業(yè)對智能制造的理解不夠深入，只簡單地提出自己想要達成什么目標，并不關(guān)心實現(xiàn)手段，也不了解自己的生產(chǎn)工藝與智能制造的要求是否相符。
其實，制造企業(yè)對于智能物流系統(tǒng)的投入，是為了給企業(yè)創(chuàng)造價值。在向智能化轉(zhuǎn)型的過程中，堅持適度原則才是真正理性的選擇。換句話說，就是要在制造行業(yè)合理發(fā)展智慧物流，真正能夠契合企業(yè)智能化戰(zhàn)略發(fā)展路徑和要求的智能物流體系，并且能夠有效達成、產(chǎn)生期望的效益，就可以認為是合理的。因此，如何把智慧化物流裝備和解決方案切實融入到生產(chǎn)線中，進而滿足不同客戶的需求，是今后制造企業(yè)需要關(guān)注的重要方向。
4.數(shù)字化是打造智慧物流的關(guān)鍵
在智能制造的框架體系內(nèi)，智能物流系統(tǒng)能夠?qū)⒅圃炱髽I(yè)內(nèi)外部的全部物流流程智能地連接在一起，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)全透明的實時控制。而實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵在于數(shù)字化。只有做到全流程數(shù)字化，才能使物流系統(tǒng)具有智能化的功能。
“未來的經(jīng)濟是數(shù)字經(jīng)濟，未來的社會是數(shù)字社會。在推動智能物流落地的過程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)數(shù)字化所有流程，只有這樣才能更好地去控制和優(yōu)化流程。而這將使數(shù)據(jù)變得至關(guān)重要，數(shù)據(jù)成為新一代的‘石油’，誰擁有數(shù)據(jù)，誰就占據(jù)了主動權(quán)和話語權(quán)。”房殿軍表示。
總之，在智能制造發(fā)展大趨勢下，隨著政府支持政策的逐步落實，我國企業(yè)發(fā)展智能制造的內(nèi)生動力 進一步激發(fā)，智能工廠／數(shù)字化車間加速建設(shè)，在此背景下智慧物流發(fā)展迎來重要機遇期。未來，面對諸多瓶頸，如何適度合理地發(fā)展智慧物流，如何切實推動智慧物流在制造行業(yè)落地，是業(yè)界亟需進一步解決的課題。(來源：物流技術(shù)與應(yīng)用）
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